Page 205 - Dusan Baiski - Lugoj (studii monografice)

Lugoj - Studii monografice

Cei care nu respectau cele de mai sus se făceau vinovați de contravenție,
fiind pasibili de o amendă de până la 40 de coroane, neplata amenzii putându-se
transforma în închisoare. În cazurile de contravenție la regulament, va judeca la
prima instanță șeful poliției orașului, în a doua instanță subprefectul județului,
iar în a treia instanță Ministerul de Interne.
La 17 septembrie 1927, șeful Serviciului administrativ din cadrul Primăriei
Lugoj va solicita (se presupune că Poliției din Lugoj, pe document neexistând
nicio adresă), „să se ia măsuri pentru reglementarea circulației în strada Regele
Ferdinand, conform statutului existent, și apoi în general a circulației.“
Primarul Ioan Harambașa va trimite Prefecturii Poliției Lugoj, pe 16 martie
1928, solicitarea de a se lua măsuri „...ca statutul orăș. pentru reglementarea
circulației în strada Regele Ferdinand să fie respectat întocmai, neadmițându-
se de către sergenții de serviciu trecerea vehiculelor cu încărcături de mărfuri,
lemne, cereale etc. decât în cadrele statutului mai cu seamă în porțiunea dela
palatul reformat până la strada Ștefan cel Mare.
În interesul ușurării circulației și al cruțării asfaltului în această stradă
ar fi ca și vehiculele (căruțele) sătești cu pentil de fier pe roți să fie abătute pe
1
străzile laterale în trecere atât spre gară, cât și de la gară.“
Potrivit unui tabel întocmit la 3 martie 1928, în Lugoj existau înscriși pentru
a face cărăușie între gară și diverși comercianți doi proprietari de autocamioane
și 43 de proprietari de cai și căruțe.
O nouă solicitare a Primăriei către Prefectura de Poliție va fi trimisă pe
27 martie 1928: „În conformitate cu statutul orășenesc pentru reglementarea
circulației în str. Regele Ferdinand, avem onoarea a vă ruga să binevoiți a
lua măsuri că în ce privește circulația pe această stradă, cât și pe str. Unirii,
sergenții de stradă să execute cu strictețe următoarele:
1). Să nu se admită trecerea vehiculelor ce servesc la transporturi de
mărfuri, lemne, cereale etc., fie goale sau încărcate, pe amintitele străzi, în special
însă pe strada Regele Ferdinand, numai în cazul exclusiv când transportul s-ar
face pentru locuitorii sau comercianții din aceste străzi.
Aceste vehicule urmează a fi îndrumate pe strada Bocșei sau în dreapta pe
străzile Ileana, Vlasici etc.
2). Pe aceleași străzi se vor abate și căruțele sătești care sunt în trecere
atât cu tendința spre gară, cât și de la gară, întrucât acestea, spre a ajunge la
sate, sau venind de la sate nu au nevoie să parcurgă chiar strada principală din
centrul orașului, ruinând pe de-o parte asfaltul, iar pe de altă parte îngreunând
circulația pe această stradă îngustă.
3). Toate birjele de piață sau oricare altfel de vehicule de transport
persoane, fie cu tracțiune animală sau mecanică, pe porțiunea străzii Regele
Ferdinand, de la strada Bisericii până la strada Ștefan cel Mare, vor mâna cu
viteză cât se poate de moderată.“

1 Probabil este vorba de raf, cerc de fier pus pe roata de lemn, pentru a-i mări rezistența.
203